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Voulez-vous faire la navette dans le nouveau concept de mobilité de Nissan?

Voulez-vous faire la navette dans le nouveau concept de mobilité de Nissan?

Les trajets domicile-travail sont devenus un cauchemar virtuel dans de nombreuses villes du monde. Ajoutez les polluants associés aux véhicules fonctionnant à l'essence et au diesel, et certaines villes devraient envisager de restreindre ou d'interdire carrément les pollueurs, ce qu'Oslo (Norvège) (600 000 habitants) prévoit de mettre en place dans les quatre prochaines années.

Les constructeurs automobiles sont parfaitement conscients de ces faits et savent que les transports futurs doivent inclure des moyens autres que l'automobile, telle que nous la connaissons. Oui, les voitures électriques à piles ou à hydrogène font partie de la solution.

Le grand défi alors que les voitures sont retirées des rues de la ville est l'amélioration de la mobilité. Comment les citadins vont-ils se rendre au travail à domicile ou s’occuper des divers besoins de la vie quotidienne?

Le nouveau concept de mobilité, un véhicule électrique ultra-compact à deux places destiné à la conduite urbaine quotidienne sur de courtes distances, est l’entrée de Nissan dans la recherche d’une solution. Et si vous vivez ou voyagez à San Francisco, vous n’avez pas à attendre pour voir si ce petit véhicule à quatre roues est une solution possible pour un transport urbain sans pollution.

Nissan fait équipe avec Scoot Networks

Afin d'évaluer dans quelle mesure le nouveau concept de mobilité peut répondre aux besoins des automobilistes à mesure que les options de transport évoluent, 10 véhicules sont désormais disponibles dans le parc de véhicules électriques légers Scoot Networks basé à San Francisco.

Scoot est une entreprise qui propose des scooters électriques partagés à louer à San Francisco et compte 75 succursales dans toute la ville. Les véhicules du nouveau concept de mobilité sont appelés «Scoot Quad» par le réseau et rejoignent les 400 scooters personnalisés en service.

Pour ceux qui pourraient avoir des inquiétudes à propos de la conduite d'un deux-roues à 30 milles à l'heure, la New Mobility à quatre roues offre une stabilité et la vitesse maximale de 25 mi / h est le choix parfait pour faire du scooter dans la ville. De plus, son autonomie de 40 km est le double de celle des scooters et offre une certaine protection contre les intempéries.

Les résidents de la région de la Baie qui souhaitent essayer un Scoot Quad peuvent rejoindre Scoot et utiliser leur application, proposée à la fois sur les appareils iOS et Android, pour trouver le véhicule le plus proche. Les balades commencent à 8 $ par demi-heure ou 80 $ par jour / 40 $ par nuit.

Certains pourraient rejeter les Quads Scoot comme rien de plus que des voiturettes de golf glorifiées. Bien que cette description ait un peu de validité, elles relèvent de la classification des véhicules électriques de quartier (NEV) du ministère des Transports des États-Unis.

En fonction de diverses réglementations nationales, les véhicules NEV ne peuvent fonctionner que sur des routes où la vitesse est limitée à 45 mph et ont généralement une vitesse limitée à 25 mph. Si ce n’est rien d’autre, Scoot Quads présentera des personnes à des NEV qui n’en auraient jamais pensé, pensant qu’elles étaient réservées aux personnes âgées vivant dans des communautés de retraités gated.

C'est vraiment une Renault Twizy

Au cas où vous ne le sauriez pas, les constructeurs japonais Nissan et français Renault ont formé une alliance de partenariat en 1999. Les ventes mondiales combinées ne suivent que Toyota, General Motors et Volkswagen. Le véhicule le plus vendu de l’Alliance est la Nissan Leaf EV, avec plus de 190 000 ventes vendues jusqu’en septembre de cette année.

La Renault Twizy a été présentée pour la première fois en tant que concept au salon de l'automobile de Francfort en 2009. L'année suivante, Nissan introduisit un clone Twizy et le baptisa Nouveau concept de mobilité. Mis en vente en Europe en 2012, Twizy est devenu le numéro un des ventes de véhicules électriques et a depuis vendu près de 20 000 unités.

Nissan n'a pas fourni de détails précis sur le concept de nouvelle mobilité, mais un coup d'œil sur la Twizy fournit une image assez claire.

Construit autour d'un cadre en acier léger entouré de panneaux en plastique, le petit EV mesure seulement 90,6 pouces de long et 44,5 pouces de large, ce qui est plus petit que le Smart ForTwo. Ces dimensions de petite taille permettent un rayon de braquage de 9,8 pieds et, combinées aux portes en ciseaux, vous permettent de vous garer presque n'importe où.

La conception en plein air élimine la sensation de resserrement du conducteur. Un siège avant de conception ergonomique est très confortable et glisse vers l’avant pour faciliter l’accès à la banquette arrière, mais c’est une contrainte pour un adulte assis sur la banquette arrière. Il y a du rangement sous la banquette arrière, juste assez pour un grand sac à main ou un ordinateur portable.

Le tableau de bord est une affaire simple dominée par un compteur de vitesse numérique et un indicateur de charge de la batterie. Il existe deux boutons, l'un pour Drive, l'autre pour Reverse. Poussez-les ensemble vous donne le neutre.

Les roues avant sont alimentées par un moteur électrique de 20 chevaux (15 kilowatts), avec un couple de 52 livres-pied. Cela peut sembler peu, mais à 1 036 livres, le nouveau concept de mobilité est un véhicule léger et relativement rapide en ville.

Une batterie lithium-ion de 6,1 kilowattheures située sous le siège avant fournit de l'électricité au moteur. Le rechargement d’une batterie épuisée prend environ quatre heures avec un système de 240 volts de niveau deux.

Mot final

Nissan n'est pas le seul constructeur automobile à étendre son empreinte au-delà des automobiles pour tenter de trouver des solutions aux problèmes de congestion du trafic et de pollution.

L'expérience de Ford, appelée Handle on Mobility, comprend deux vélos électriques (vélos électriques), l'un pour les trajets personnels, l'autre pour un usage commercial. Ensuite, il y a le i-Road de Toyota, un trois-roues électrique qui fait le lien entre une automobile et une moto.

Aucun de ces trois véhicules n'est la réponse unique à un transport urbain sans pollution. Mais collectivement, ils offrent aux citoyens des choix qui peuvent aider à résoudre le problème. J'espère que tous les trois réussissent.